节能(危废)处理
奔驰开启废旧电池回收业务



App显示,近日,梅赛德斯—奔驰零部件制造服务有限公司发生工商变更,经营范围新增资源再生利用技术研发;新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用。

 

据悉,该公司成立于2015年12月,注册资本约5.09亿人民币,由戴姆勒大中华区投资有限公司全资持股。此前,该公司经营范围包括汽车零部件及配件制造、汽车零部件研发、汽车零配件批发、汽车装饰用品销售、汽车零配件零售等。

 

事实上,奔驰早已盯上电池回收这块“大蛋糕”。日前,德国联邦经济事务和气候保护部计划用1666万欧元(约1.2亿人民币)资助开发锂离子电池的整体回收方法。作为项目的一部分,计划在梅赛德斯—奔驰位于Kuppenheim的工厂建设一座回收试点工厂,以实现电池材料的有效回收管理。

“没想到市场变化这么快!去年废旧磷酸铁锂电池才3000多元一吨,现在市场价已经到了3万多元,短短一年多时间涨了10倍。”华东地区一位锂电从业人士说到。受制于锂化工产品现阶段市场需求旺盛,价格占据高位等因素,车企开始向动力电池回收延伸产业链。

 

2021 年,日产宣布到 2050 年要实现运营和产品生命周期碳中和,而碳中和目标就包括原材料提取、制造、使用以及报废车辆的回收或再利用。

 

2022年7月12日,大众汽车美国公司宣布与Redwood材料公司达成协议,在美国回收奥迪电动汽车的电池。此前,Redwood已经与丰田福特沃尔沃建立了类似的合作关系,并与松下内华达州工厂、亚马逊等达成回收协议。

 

在碳中和的背景下,第一波动力锂电池退役潮逐渐临近。上至电池生产厂商,下至终端利用企业,动力电池回收产业牵涉众多。若要有效开发这片蓝海,还需上下游企业共同发力。




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