中工汽车网讯：

      1月11日，知情人士透露，特斯拉将很快与印尼方面达成建厂的初步协议，并准备开发印尼丰富的镍、锰、钴等关键电池原料储量。

据悉，印尼新厂每年汽车产量有望达到100万辆，符合特斯拉对所有全球工厂的终极产能目标。双方讨论的内容包括在印尼建立多座设施的计划，以服务生产和供应链等不同功能。目前，协议尚未签署，仍有可能以失败告终。

值得注意的是，长期以来，印尼一直是特斯拉的忠实拥趸。印尼总统Joko Widodo在去年5月与马斯克进行会面，并在8月与特斯拉达成一项价值50亿美元的镍供应协议。

2022年，特斯拉全球总交付量131万辆，相比2021年增长40%；生产137万辆，同比增长约47%，其中第四季度生产了439,701辆，交付405,278辆，创下新的交付记录。具体车型来看，Model 3和Model Y两款热销车型，2022全年生产1,298,434辆，共计交付1,247,146辆，依旧是特斯拉突破销量的主力车型。

业内普遍认为，这份报告不仅体现了特斯拉扎扎实实的销量成绩，更是预示了汽车行业2023年乃至未来的走向—“燃油车时代终结已成定局”。

不过，这并未阻挡特斯拉股价下跌。截至当日收盘，特斯拉大跌逾12%，创2020年8月以来新低，市值为3414亿美元，隔夜市值蒸发476亿美元（合人民币3289亿元）。全年来看，特斯拉市值蒸发了约6750亿美元，公司需要交付超过140万辆汽车，才能实现将交付量增加50%或更多的最初目标。

在全球新能源浪潮中，马斯克和他的特斯拉，无疑是目前走得最远的那个。通过特斯拉，马斯克在19年里颠覆了传统车企的开发、制造流程，又用与苹果类似的产品思维，让自己比竞争对手更快创新。

但未来3—5年里，新老势力的交锋、市场的深度洗牌，属于新能源汽车的发展才刚刚开始，特斯拉能否在激烈的市场竞争中保持领头地位，还是一个未知数。